央广网近日报道，自2019年3月起，海南省某地电动自行车预约上牌停摆已两年有余，引发了诸多社会问题，如车辆屡被查扣造成市民出行不便，更滋生出非法利益链等。在这种情况下，当地2012年施行的电动自行车管理办法中有关上牌规定成了“一纸空文”。

凭借着较高的性价比和机动性，电动自行车相对于其他交通工具而言优势十分明显，成为不少人短距离通勤的主要选择。当然，不可否认，电动自行车的普及在销售、通行和安全管理等方面引发了一些问题。不少人在使用过程中也有违规违法之处，比如未佩戴头盔、在机动车道上骑行、逆行、闯红灯等。解决这些问题靠的是在法治轨道上加强和创新社会治理，而绝不是因噎废食地以各种理由“冻结”上牌。

无论如何，“让买不让骑”的现状不仅在逻辑上站不住脚，在现实中更可能影响当地政府的公信力，损害法治权威性，甚至可能产生权力寻租等问题。电动自行车管理的确不容易，但也并非无解。据媒体报道，广西南宁是全国电动自行车使用率较高的城市之一，目前电动自行车保有量达355万辆，当地在完善群众上牌便利措施的同时，加强对交通违法行为的查处，取得了较好的效果。

社会治理要迎难而上，这是政府职责所在。面对任何治理难题，只要真正重视起来，多从群众角度看问题，用好法治思维和法治方式，办法总比困难多。据悉，海南省人大常委会将于近期对《海南省电动自行车管理条例（草案）》进行二审，草案或将为该省电动自行车治理提供基本遵循。这是一个利好消息。希望各地都能汲取经验，在政策出台前务必做好周密科学的评估，确保政策具有可操作性，在政策出台后严格依法执行，在增强群众获得感的同时不断提升社会治理能力。